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2月10日起，全市线网最大上线列车数达到258列，市区核心线路高峰期行车间隔为3.5~5分钟，郊区线路高峰期约6~12分钟。2月17日起，线网最大上线列车数达到318列，市区核心线路高峰期行车间隔为2.5~4分钟，郊区线路高峰期约6~12分钟。2月24日起，线网各线路执行日常工作日、周六日时刻表。

另外高达50家财险公司车险业务总亏损额为70亿元。其中，30家险企车险亏损的额度超过了1亿元。不过，记者也发现，虽然车险业务依然占据着财险公司保费来源的大头，但在车险持续亏损之后，也有不少中小型财险公司逐渐重视非车险业务发展，试图优化车险与非车险业务的保费结构，以改善或者提高公司整体盈利状况。数据显示，去年车险保费占财险总保费收入的比例，已经从2016年的66%下降到了59%。

1982年10月至1983年7月，在中国十五冶金建设集团有限公司（以下简称十五冶）二公司参加工作、实习；1983年7月至1988年2月，任十五冶二公司办公室秘书；1988年2月至1990年5月，任十五冶二公司经理办公室副主任；1990年5月至1992年6月，任十五冶集团办公室副科级秘书；1992年6月至1995年5月，任十五冶集团办公室科长；1995年5月至1998年4月，任十五冶集团办公室副主任；1998年4月至2001年4月，任十五冶集团办公室主任、政策研究室主任；2001年5月至2005年7月，任十五冶集团党委副书记、纪委书记、工会主席；2005年7月至2006年3月，任十五冶集团党委书记；2006年3月至2017年5月，任十五冶集团党委书记、副总经理；2017年5月至2017年12月，任十五冶集团党委书记、董事长；2017年12月至今，任中国有色矿业集团公司战略规划部主任。

《报告》中提到，改革开放初期，中国公有制经济尚处于绝对独占地位，随着农村包产到户促进生产力释放以及下乡知青返城就业紧张等问题，政府开始允许自主择业，催生出第一批个体户。至1987年底，中国私营企业达到9万多户，从业人员约164万人。《报告》数据显示，中国个人经营性融资在 2009年后开始加快扩张，供给来源多元化，从3.7万亿元一路增长至2017年的13.1万亿。

如何兼顾二者，防运并举？实际上，这不仅是广州的挑战，更是经济恢复运转之后，中国所有超大、特大城市都必须面对的命题。当前，广州的一些做法值得参考与借鉴，即在稳固城市交通防疫网络的前提下，尽快恢复、切实维护城市的正常运转秩序。内外织密防疫网络人们看到各类交通工具安全有序的背后，是海量的排查和防疫工作。截至2月10日，广州已累计检查车辆约544万辆，各种交通方式检测体温人数约4180万人次。

专家观点：贵人资本表示，上周五美股收涨，美联储主席鲍威尔在全球央行峰会上讲话表示当前美国经济复苏，通胀等数据基本符合美联储加息目标，循序渐进加息是合适的，讲话复合内容符合市场预期，受此影响美股收高。再看国内，周五沪深两市低开低走，盘中银行板块走强一度牵引大盘冲高，午后市场受困中美贸易谈判未见进展影响，大幅回落，加之周末市场资金做多意愿不强，两市尾盘回软，整体走势分歧令两市涨跌不一，资金谨慎观望为主。